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 ボックスのタイトル : RC日記
 題名 : 2月21日

CGMの完成も近づき、まず、CGMの初期セッティングを

施しておきました。

重量物がほぼセンターにあるので、

Fサスペンション

 ロールセンターを高くセットし、ステアリングを切った際の

 タイヤの面圧を上げ、初期グリップを上げる方向。

Rサスペンション

 ロールセンターを下げて、タイヤの面圧を下げ、尚且つ、

 硬いバネ&オイルを入れて横方向へスライドさせやすくする。

このセットが吉と出るか凶とでるか?

コレばっかりは実際の走行させてみないと判りません。

その他、キャンバー角&変化率 キャスター角 スキッド角 トー設定etc

色々な要素を試さなければ・・・

と思い、いつもの Jスピード へ。

しかーし!!

「息抜き」にと思って持参した RS-10GW にはまってしまい、脱線。

10GWの息抜きに12Gを走行させるという低落ぶり。

読んでいただいている方々に ドリフトしろって! と言われてるのに・・・

今日は開き直って「センム、いきまーす!」

10GW 23Tモーターで十分速いです。

 Fタイヤ JACOパープル(4ヶ\2580ナリ)

 Rタイヤ カワダLラバー(6ヶ\2980ナリ)

で非常に良いバランスです(1/12に比べタイヤ超高い!だから流行らんのだ!)

 

ただ、6セルという事を忘れてクラッシュすると

「ダメージ大!!!!!」

4セル1/12だと「カコッ」て感じだが、

6セル1/10は、「ドッカーン!」に。

一回のクラッシュで貴重なボディ粉砕。

で、

1/12の12Gはどうやら

「クルマの真ん中が中心で曲がっている」らしい。

4WDツーリングならまだしも、

RRドライブ、しかもちっちゃい1/12でそれはダメらしい。

ワタクシ的には 終始アンダーなクルマは気に入らないようです。

だって、走行ラインが一本しかないから。

通常はそのラインを走行し、有事の際には一本内側を走れる。

どうですか?最高ですかー!

ワタクシ、プロポ&クルマのステアリング設定は常に100%にしてあります。

ですが、100%切る事はほとんどありません(100%で切ると巻き巻き)。

かなーり苦労しましたが、やっと習得できたテクニック(!?)です。

走行ラインの自由度が増えますので、是非みなさんにも習得していただきたい

と思います。

明日は フルサイズのPRO10、「RS−10G」を試して・・・ウソ、

ドリフトやらせていただきたく候。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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