Q1:塩ビタイヤとDMSPタイヤの違いは?
A:塩ビタイヤ(パイプ)の原料は樹脂で出来ている為、サーキットで走行させる場合、路面グリップに多大な影響を与えてしまいます。(路面グリップが著しく低下したサーキットもあると聞き及んでおります)
Q2:他社のドリフトタイヤとの違いは?
A:材料 当社のDMSPタイヤは最上硬度のゴムに、数種類のゴムをブレンドしております。他社様のタイヤは樹脂をメインとされているようです。
前記の通り、DMSPタイヤは通常のハイグリップタイヤと同様、ゴム
で出来ておりますので、サーキット路面へのダメージ(路面グリップの
低下やカスによる汚れ等)はございません。
樹脂を使用すればタイヤの硬度を簡単に上げられますが、不特定多数の
方が利用するサーキットで使用する場合、弊害がでる場合もあります。
A:形状 トレッド面をあえてスリックタイプといたしました。
(ラジアルタイプの方が実車風でカッコイイですが、どうしてもトレッド
の溝が路面と引っ掛ってしまい、スムーズにドリフト走行ができない為)
トレッド幅は度重なるテストにより、ナロー(26o)と
ミディアムナロー(24o)両方のホイールに装着可能になり(他社製
タイヤはナロー26oのみ)ましたので、お気に入りのホイールが
ご使用になれます。
Q3:インナーは?
A:インナーを入れなくてもご使用いただけますが、タイヤの寿命を著しく縮め、また、ドリフトが安定しませんので、入れる事をお勧め致します。
Q4:モーターは?
A:慣れるまでは23Tモーターをお勧めします。ギヤ比はコースによって
違いますので、ハイグリップタイヤで走行するギヤ比で問題ないと思います。9Tや10T等のモーターの方が高速コーナーなど、Rの大きなコーナーで綺麗に流せますが、クラッシュ等のダメージが非常に大きく、また、
アンプへの過負荷による故障もでますので、ご注意ください。
当社開発兼ドライバーである戸加里氏はモディファイドモーターを使用して
いますが、モーターのメンテ等をマメに行っております。
ワタクシ、ヘッポコ社長は23Tオンリーですが、問題(?)なくOK(??)です(???)。
Q5:お勧めのシャーシは何ですか?
A:重量配分、駆動比変更、サスペンションジオメトリー等から、
私共はタミヤ TA−03F&TA−03FSをメインに使用しています。
(セッティングデータは近日公開致します)
ただ、現在スペアパーツ等の入手が困難になってきましたので、
同じく、タミヤ製、TA−04でのセッティングを行っております。
注:TA−03、04でなければいけないという事ではございません。
お手持ちの4WDRCカーで十分使用できます。今後、タミヤ以外での
車種もテストしていきますので、ご期待ください。
Q5:ボディによる違いはありますか?
A:あります。お勧めのボディもありますが、ここはご自分の
気に入っている車種のボディでドリフトしてください。
簡単なセッティングでカバーできる事ですので、是非お気に入り
のボディをご使用ください。詳しくは「セッティング編」を
ご覧ください。
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